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普拉多停产后还能买什么越野车?不只有哈弗H9,路虎这款车比大

浏览次数:2419   2019-11-25 17:33:35

中国的六项国家限制不仅影响了我们消费者对汽车的选择,也影响了全球大型主机厂的研发方向。以世界领先者丰田为例,作为越野汽车市场的硬通货,普拉多已经决定明年退出中国市场,一向清纯的吉普牧人也换成了不利于越野驾驶的涡轮增压发动机。我们的越野运动员还有什么其他选择来满足他们的诗歌和距离?是哈弗h9吗?路虎的回答再次让每个人振奋起来。

说到路虎卫士,虽然它的价格不比梅赛德斯-奔驰G级高,但它似乎离每个人都更远。首先,因为它的产品太新颖,官方指导价格接近80万英镑,所以没有多少消费者选择它。其次,因为在这个价位范围内,硬盘SUV市场上还有另一种硬通货丰田陆地巡洋舰(Toyota Land Cruiser),在性能/实用性/皮革品质和价值保存能力方面落后的防御者只能被视为车迷的梦想。但当这个模型诞生时,情况并非如此。

如果从源头上梳理出卫兵的历史,那可能和牧民的标准是一样的,有趣的车也和牧民的相似。防御者(Defender)、牧人(herdsman)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)G-Class也源自民用军用车辆,但与这两种车型相比,防御者的民用版本在早期市场上更受欢迎。特别是,英国本土市场受到每个人的尊敬,国内外许多明星如贝克汉姆仍然骑在上面。因此,在最近闭幕的法兰克福车展上,当路虎卫士(Land Rover Defender)在停工的消息传出后再次复活时,新一代被进一步推出,全球车迷们瞬间达到高潮。

为了更好地销售硬盘越野车,除了强大的情感支持外,性能是关键。新一代警卫对旧警卫的几乎所有缺点进行了翻天覆地的升级,这可以说是一次彻底的进化。然而,对于这种情感载体来说,一点点美好幻想的幻灭将会遇到疯狂的舆论压力,也就是说,新的卫士还没有采用硬盘越野车常见的非承重车身。这已经捅了马蜂窝。许多类似“壳牌变化发现5”的言论已经在互联网上传播开来,尤其是在中国。

的确,在材料技术不发达的早期,非承重体在极端路况下仍能保持扭曲路面上的超高强度。但现在,使用成本更高的全铝车身的全新防御者的身体强度是同一个承重车身或最新的非承重车身的数倍。另一方面,悬架延伸行程可能是改变承载体的缺点。具体性能将在我们得到测试车后进行分析。

另一个翻天覆地的变化来自于警卫从里到外的设计。自1983年以来,第一代警卫从风格到细节都没有显著变化。一方面,你可以说这是一部经典之作,将永远流传下去;另一方面,它也可能导致像水一样花钱的土豪视觉疲劳。守护者正在全面走向现代化,可能会受到车迷的批评。然而,新一代梅赛德斯-奔驰G级汽车的积极影响鼓舞了路虎这样做。只要细节更加精致,不要有原来“农用车”的粗糙感,我相信大家接受新的警卫不会有太大的问题。

与每个人的负面情绪相比,我更愿意从积极的角度看待路虎卫士的升级。首先,一些以前的核心越野车的一般硬分配教条在那个时代非常有效。但是在新世纪,汽车已经发展了20年。集成研发/轻量化和小型化的趋势是不可逆转的。所有硬件配置都必须遵循集成开发的逻辑。这不是路虎卫士的借口。一辆电子化程度更高、发动机更好的新车,对于一直表现出一般可靠性的路虎品牌来说,还有很长的路要走。

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