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二手车销量节节升高,历经艰辛的二手车市场终于迎来春天

浏览次数:1621   2019-12-02 11:56:12

近日,汽车流通协会先后发布了上半年和7月国内二手车交易报告。总的来说,在过去的一年里,我国二手车市场运行良好。上半年,全国二手车累计交易量668.2万辆,同比增长3.93%,累计交易量4366亿元,同比增长5.16%。

值得注意的是,今年上半年,中国乘用车销量同比下降14%,7月份同比继续下降5%,短期内没有复苏的希望。这样,二手车市场的上升势头就显得尤为珍贵。

尤其是7月份,二手车市场交易量达到121.3万笔,同比增长6.73%,表明市场将于2019年正式进入派息期。

回顾

我国二手车市场的发展也不是一帆风顺的。从无序到有序花了很长时间,直到1998年才在北京出现。这是中国第一个有交易主体的二手车交易市场。

在起步阶段,我国二手车交易主要以私人自发经营的路边摊的形式进行。这种以经销商为中间人的操作导致了当时二手车交易缺乏明确的交易秩序。同时,也存在着售后服务不到位、信誉不佳的缺陷。因此,许多消费者面对这一大笔交易,很难有信心购买二手车,以致当时二手车市场的发展速度受到极大限制。

这种情况在1998年国家贸易部颁布《旧机动车交易管理办法》时开始发生变化。二手车交易在有了标准化的经营场所后,逐渐变得更加正式,并开始形成一种商店售后担保的形式。然而,由于仍然存在不确定性,二手车市场仍然不热。

然而,随着2005年国内自有汽车数量的增加和商务部、公安部等主管部门联合发布的《二手车流通管理办法》,二手车交易得到了更加详细的规定和规范的指导,二手车市场的交易量也逐渐增加。然而,二手车业务逐渐被国有企业所主导,并已开始转向私有制。二手车市场已经正式进入全国市场。

二手车市场自2005年以来没有引起太大的轰动,但作为新车市场的一个附件,其增长速度很小。然而,随着互联网的浪潮,网上二手车市场已经开始出现。这也是二手车经销商在当前市场竞争日趋激烈的情况下自发启动的“群体”行为。

借助互联网,二手车交易不再局限于以前单独的领域,已经开始覆盖整个城市甚至整个省份。在更丰富的汽车资源支持下,二手车市场的增长速度开始加快。然而,二手车市场的进一步发展也受到这一交易区间的限制。

立即分析

根据目前全国范围内的二手车政策,全国95%以上的地级市有不同标准的“搬迁限制”政策。因此,一些地区的大量汽车来源无法在当地消化。

即使其他地区对这些车辆有很大需求,它们也只能进入报废过程。可以说,二手车市场的进一步发展在很大程度上受到各地区“搬迁限制”政策的制约。

乘用车市场的井喷和下跌之后,国家当局也清楚地意识到二手车市场的巨大潜力。早在2016年,就发布了一系列关于解除禁令和限制搬迁的意见。然而,由于各种原因,工作进展非常缓慢,直到2018年初,只有不到200个城市将取消搬迁限制。

然而,在2019年乘用车市场连续两年下滑后,国家对二手车市场的重视程度有所提高。8月27日,国务院办公厅发布了《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》。

该《意见》第10条指出:“各地区应放宽或取消对新车购买的限制,积极支持新能源汽车的购买,落实彻底取消二手车搬迁限制的政策。”

这一“意见”表明,限制二手车搬迁政策的取消将很快提上各地区政府的议事日程,完全取消的日子不会太远。然而,长期被压制的中国二手车市场即将爆发。

这可以从以下数据中看出:在北方一些已经取消搬迁政策的城市,二手车交易量大幅增加,一些地区的交易量同比高达72%,黑龙江以132%的增幅位居全国第一。

此外,今年的“六国”政策已在大多数地区正式实施。在现有车型没有明显折扣的情况下,“状态4和状态5”但仍能在路上行驶的二手车证明了其无与伦比的性价比。这导致今年上半年二手车和新车的登记比例上升到0.94:1,达到多年来的最高水平。

展望未来

然而,需要清楚看到的是,nada(美国汽车经销商协会)的数据显示,在美国汽车市场注册的二手车和新车比例全年保持在3: 1左右。中国汽车市场的年销售量远远超过美国,这一数据表明中国二手车市场还有很长的路要走。

在今年各种优惠政策下,二手车市场有良好的上升势头。然而,在这个繁荣的表面下,也存在许多风险。二手车的质量和售后问题往往是消费者最头疼的环节。在这方面,相关部门也是一个障碍,还有很长的路要走。消费者在交易中仍然需要非常积极。

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