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最前线丨全球首张自动驾驶商用牌照发出,技术真正落地还没那么快

浏览次数:4089   2019-10-28 14:47:43

自动驾驶最基本、最核心的安全问题尚未解决。

据《长江日报》报道,9月22日,全国智能网汽车(武汉)测试示范区正式开放。与此同时,百度、梁海科技和神兰科技获得了世界上第一个自主驾驶的商业许可。这意味着这些公司不仅可以在武汉的道路上进行载人试验,还可以进行商业运营。

自动驾驶的商业应用主要包括两个方向:具有自动驾驶能力的私人客车和公共服务的无人驾驶出租车。相对而言,后者目前更容易实现,因此也成为科技公司、旅游服务提供商和汽车公司当前的驱动方向。

以前,各地对自动驾驶都非常谨慎。随着企业技术的成熟和路试结果的良好,各地的自驾政策水平近期出现松动迹象,逐渐从公开路试转向乘客路试,甚至出现商业偏差。

不久前,上海还颁发了智能网联汽车示范应用许可证。获得许可证的公司可以在城市道路上执行载人任务。该许可证允许企业进行商业勘探,不能从中获利。

同样,今年7月,谷歌的自动驾驶公司waymo从加州公用事业委员会(cpuc)获得了自动驾驶汽车的驾驶执照,以提供自动驾驶乘客服务。然而,cpuc规定waymo不能为此收取任何费用,需要配备安全官员。

这份政策声明对于参与自动驾驶研发的企业来说无疑是个好消息。

虽然各地区对自主驾驶业务的政策仍未达成一致,但这并不妨碍企业提前做好相关车队的安排。Lyft、waymo和其他公司拥有无人驾驶出租车车队,这些车队仍在测试中,规模仍然很小。前者的人数不到50人。

在中国,许多公司也加快了商业布局。例如,已获得上海模型许可证的滴滴计划明年初在上海推出自驾旅行服务。另一方面,百度也在湖南长沙推出了少量自动驾驶出租车,并计划在今年年底前向公众开放。

然而,自动驾驶仪仍远未大规模应用。为了实现通信能力、道路和法律法规的协调,需要主机厂、科技企业、通信公司、政府和零部件制造商的合作。然而,目前最基本和最核心的安全问题尚未解决。

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